Read More »

1 Cara menghilangkan bunyi body motor yang bergetar

Hello everyone, senang sekali hari ini efraim anak desa bisa menulis lagi tips-tips yang mungkin berguna bagi semua orang, setelah kemarin selesai menulis tentang Cara paling singkat untuk download video Youtube. Hari ini tulisan yang saya ingin bagikan yaitu bagaimana cara membuat body / kap / casing motor tidak bunyi / bergetar??

Pasti yang punya motor bebek HONDA, pasti pernah mengalami dan kewalahan dalam mengatasi ini, soalnya saya juga pernah dan sering mengalaminya, hehe. Baru-baru ini saya membuat motor teman saya yaitu Honda supra X125R bodinya tidak bergetar lagi, sebab beliau mengatakan bahwa bunyi bodi motornya saat berjalan lebih keras dari suara motornya.

Apa penyebabnya??

Penyebab utama bodi / kap / casing motor bergetar adalah akibat getaran mesin saat motor berjalan, selain itu faktor jalan yang tidak rata juga membuat bodi menjadi bergetar, mengapa demikian??
Bodi motor yang umumnya terbuat dari plastik rentan untuk mengalami pemuaian dan pergeseran, bodi yang dulunya sangat rapat menjadi longgar akibat pemakaian yang cukup lama, bila antara bodi motor terdapat celah maka yang terjadi adalah kap atau bodi motor akan mulai berbunyi. Biasanya terjadi pada bagian sambungan batok motor  / bagian headlamp motor, bagian samping bodi, dan bagian lampu belakang.

Bagaimana Cara mengatasinya??

Cara mengatasinya cukup mudah, sederhananya adalah kita akan menambah bantalan di antara casing yang bercelah tersebut sehingga getaran yang terjadi dapat diredam oleh bantalan ini sehingga tidak berbunyi lagi. lalu apa bantalan yang cocok?? tunggu dulu.. berikut saya berikan alat dan bahan yang anda butuhkan.

Alat dan bahan yang di butuhkan:

1. double tip yang tebal – jenis double tip yang tebal biasanya dilapisi oleh plastik berwarna hijau, berikut contonya:
   
2. Silet atau cutter yang tajam - alat ini hanya berfungsi untuk memotong double tip yang kelebihan, contohnya:
   
3. Obeng – Obeng tentu saja untuk membuka casing / body motor anda, contohnya:
   

Langkah-langkahnya:

1. Buka body motor anda, bagian manapun yang anda rasa berbunyi, usahakan untuk memisahkan bagian tersebut.
   
2. Pasang bantalan / double tip diantara kedua bagian tersebut, usahakan bagian yang rawan berbunyi menjadi perhatian anda untuk memasang double tip / bantalan tersebut. ada dapat menggunakan kedua sisi double tip ataupun hanya satu sisi, artinya anda tidak perlu melepas plastik pelindung pada sisi lainnya. perbedaannya adalah bila anda menggunakan kedua sisi double tip maka casing / body akan lebih erat tetapi anda akan menemukan kesulitan bila ingin membuka lagi casing tersebut di lain waktu. Jangan memotong / membagi dua double tip terlebih dahulu biarkan double tip menjuntai keluar. Nanti pada saat kedua sisi casing / kap / body motor anda telah bersatu barulah anda memotong bagian yang lebih tersebut dengan cutter / silet.
   
3. Sambungkan kedua casing motor anda tersebut yang telah anda pasangkan bantalan / double tip.
4. Potong bagian double tip yang lebih dengan menggunakan cutter atau silet anda sehingga tidak ada lagi bagian bantalan yang keluar.
   
5. Motor anda siap digunakan, Niscaya tidak berbunyi lagi kap motor tersebut.

Demikianlah cara singkat untuk membuat body atau casing motor anda tidak berbunyi akibat bergetar. Semoga berguna dan dapat membantu anda..

Sumber : http://efraimmasarrang.wordpress.com/2012/11/18/cara-menghilangkan-bunyi-bodi-kap-motor-yang-bergetar/

Read More »

0 TIPS MENJAGA CAT MOTOR AGAR BERSIH DAN MENGKILAP

Tips menjaga cat motor agar bersih dan mengkilap, motor yang sering dipakai oleh penggunanya akan mengalami kepudaran pada catnya, misalnya jika terkena sinar matahari langsung, kali ini akan dibahas mengenai tips menjaga cat motor agar bersih dan mengkilap, mari disimak bersama.

Hal-hal yang harus diperhatikan dalam merawat sepeda motor supaya terlihat bersih dan mengkilap antara lain:

1. Sering mencuci kendaraan itu sudah pasti. Yang perlu diperhatikan itu jangan mencuci motor memakai sabun colek atau deterjen. Bahan kimianya terlalu keras dan bisa mengikis lapisan cat motor. Hasilnya cat motor akan terlihat kusam karena warnanya pudar. Sekali dua kali sih ga masalah hanya saja jika keseringan untuk jangka waktu yang lama cat motor pasti akan pudar warnanya. Lebih baik memakai shampoo khusus sepeda motor yang banyak dijual di pasaran.

2. Jika sudah selesai dicuci usahakan motor benar-benar kering terutama bagian besi. Bisa dilakukan dengan mengelap menggunakan kain kanebo atau busa yang halus. Air yang menempel pada bagian besi terutama pada bagian knalpot, mesin, dan jari-jari motor akan membuat lapisan karat.

3. Jika ingin terlihat mengkilap, bisa dilakukan dengan memberi silicon (cairan pengkilap motor). Penggunaan silikon sebaiknya jangan banyak-banyak da ketika mengelap silicon ke motor dan jangan terlalu menekan dengan keras. Cukup pelan-pelan saja. Penggunaan Silikon sebaiknya jangan sering-sering karena akan mengikis lapisan cat.

4. Gunakan kain lap yang bersih dan lembut jika mengelap motor. Kain yang kasar akan menimbulkan goresan-goresan halus yang banyak. Jika keseringan maka goresan-goresan tersebut akan semakin kelihatan. Hasilnya cat motor semakin pudar warnanya.

5. Usahakan jauhkan sepeda motor terkena cahaya matahari langsung. Sering kita memarkir motor kita sembarangan. Motor terkena cahaya matahari langsung dan terkena panas. Cat akan memudar karena sinar matahari.

Demikian artikel mengenai tips menjaga cat motor agar bersih dan mengkilap, semoga artikel tersebut berguna bagi para bikers yang sedang mencari referensi cara merawat motor mereka, terimakasih atas kunjungannya ya, dishare juga ya.

Sumber : http://tipsdantrik-aziz.blogspot.com/2013/10/tips-menjaga-cat-motor-agar-bersih-dan.html

Read More »

0 Agar Kelistrikan Motor Anda Tetap Prima

Seperti kita tahu, kelistrikan motor amat sangat penting dan berpengaruh pada performa sepeda motor anda, baik langsung maupun tidak. Gejala langsung bisa berupa motor tiba-tiba mogok, mesin motor tidak bisa dihidupkan, dan masih banyak lagi. Sedangkan yang tidak langsung berupa laju motor tersendat-sendat, saat digeber dalam rpm tinggi tiba-tiba tenaga ngedrop, bohlam lampu sering putus, aki cepat rusak dan berkurang usianya, dan banyak juga yang lainnya.

Berikut yang harus anda perhatikan Agar Kelistrikan Motor Anda Tetap Prima :

1. Sepul / generator

Sepul/generator pada motor berfungsi sebagai pembangkit listrik pada motor anda untuk menyuplaiarus listrik pada seluruh komponen motor dengan mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Arus yang dihasilkan masih arus bolak balik (AC), kemudian arus dari sepul ini akan dikonversikan menjadiarus searah (DC) melalui kiprok / regulator pada motor anda. Banyak komponen yg harus disuplai oleh sepul, seperti lampu, CDI, koil, aki, dsb. Sehingga fungsi sepul pada motor sangat vital. Tidak banyak yang bisa kita lakukan pada komponen ini, kita hanya bisa menjaganya dengan selalu rutin mengganti oli mesin, rutin mengecek kapasitas oli agar jangan sampai berkurang karena oli berfungsi melumasi dan mendinginkan mesin, sehingga jika oli berkurang maka panas pada mesin akan berlebihan sehingga lilitan kawat tembaga pada sepul akan mudah hangus karena sering terpapar panas yg berlebihan dari mesin.

2. Kiprok / regulator

Kiprok pada motor juga mempunyai peranan yang sangat vital. Fungsi dari kiprok adalah mengubah dan menyetabilkan tegangan arus yg dihasilkan sepul yg masih berupa arus searah dan tegangan yang berubah-ubah sesuai putaran mesin menjadi arus searah dan stabil. Seperti yg kita ketahui, beberapa komponen motor memakai arus searah dan tegangan sebesar 12 volt, seperti aki, CDI, dsb. Untuk itu sangat diperlukan suatu alat pengubah sistem arah arus dari AC menjadi DC yang selanjutnya arus listrik ini disimpan di aki untuk menyuplai kebutuhan listrik pada motor (lampu, klakson, sein, dsb). Jika ada masalah pada kiprok, maka pengisian arus pada aki menjadi berlebihan, tegangan pada aki akan jauh melebihi 12 volt, air aki akan cepat kering dan aki menjadi cepat rusak, lampu2 pada motor juga menjadi cepat putus karena tegangan yang diterima lampu berlebihan dan tidak stabil. Selalu periksa dan jaga kondisi kiprok dengan rutin membersihkan soket2 pada kiprok. Jika lampu sering putus, waspadai komponen ini, periksa apakah kiprok anda masih berfungsi normal.

3. Battery / accu / aki

Aki pada motor berfungsi sebagai media penyimpan energi listrik yang dihasilkan oleh sepul/generator yang kemudian dipakai untuk menghidupkan mesin melalui dinamo starter / elektrik starter, sumber energi bagi penerangan motor, klakson, lampu2 pada panel indikator, penyuplai energi pada CDI / ECU, dan lainnya. Aki akan disuplai arus listrik oleh sepul yg terlebih dahulu distabilkan kiprok, secara kontinyu selama mesin dalam keadaan hidup. Jika sel-sel aki dalam kondisi buruk, maka aki tersebut tidak dapat menyimpan arus dengan baik dan jika rusak maka sel aki tidak dapat menyimpan arus sama sekali. Secara umum, aki pada motor memakai salah satu dari dua jenis aki, aki MF (Maintenance Free) atau biasa disebut aki kering, dan aki basah. Pada aki kering cenderung tidak ada perawatan pada aki, jika usia aki sudah habis (rata-rata s/d 2 tahun) maka harus diganti dengan aki baru.

Sedangkan pada aki basah, kita harus senantiasa memperhatikan volume air aki, jangan melebihi batas normal dan jangan sampai kurang. Kadang juga timbul jamur pada kutub-kutub aki, bersihkan kutub aki jika ada jamur karena jamur pada kutub aki dapat menghambat arus listrik, cukup dengan disikat dengan sikat kuningan atau dengan bantuan amplas. Jika kita rutin mengecek, merawat dan menjaga kondisi air aki, maka umur aki dapat melebihi dua tahun.

4. Kabel bodi

Seiring bertambahnya usia motor, maka kondisi kabel-kabel pada motor menjadi menurun. Periksa sambungan dan soket-soket pada kabel, cek kondisi pembungkus kabel yang biasanya sudah getas karena usia, pastikan semua dalam kondisi baik. Jika semua kabel kondisinya sudah jelek, ganti dengan yang genuine part sesuai dengan merk motor anda. Genuine part biarpun lebih mahal tapi kualitasnya pasti baik dan berumur panjang.

Semoga bermanfaat.

Sumber : http://www.news.tridinamika.com/1808/agar-kelistrikan-motor-anda-tetap-prima

Read More »

0 PENYEBAB TIMBULNYA SUARA BERISIK PADA MOTOR

Memang perlu bagi pemilik sepeda motor untuk lebih dekat dengan tungganganya tersebut.Sehingga gejala gangguan sekecil apapun bisa segera diketahui, agar terhindar dari kerusakan lebih parah.Termasuk gejala suara mesin motor yang berisik, sebaiknya pemilik segera mencari tahu penyebabnya dan memperbaikinya.
Suara mesin yang berisik ini sering dialami oleh mesin 4tak, karena timbulnya suara paling banyak ada pada sistem pembakarannya.Memang motor masih bisa dikendarai, namun pada beberapa kasus sangat berpengaruh kepada performa mesin.Jangan dibiarkan, segera perbaiki sebelum merembet mengenai komponen mesin yang lain!.

Berikut penyebab terbanyak timbulnya suara berisik pada motor:

Olie Encer/ berkurang

Olie yang tidak sesuai bisa menyebabkan mesin lebih berisik, gunakan olie rekomendasi dan jangan suka gonta ganti olie mesin.Lihat spesifikasi olie yang digunakan, batas kilometer pemakaiannya berapa.Olie dipakai melebihi batas pemakaian bisa menyebabkan mesin berisik, karena sifatnya sudah encer dan tak tahan panas lagi.
Atau bahkan olie berkurang dan berada dibawah batas minimal, rajinlah memeriksa oli dengan menggunakan tutup pengukur.Penyebab olie cepat habis biasanya karena ada kebocoran pada gasket mesin.Atau karena ring olie sudah aus, sehingga olie merembet keruang bakar.Salah satu tanda ring olie sudah aus adalah  Knalpot mengeluarkan asap putih.

Baut tertentu pada mesin ada yang kendor

Ini pernah saya alami, akibat lupa mengencangkan baut  dengan baik pada gear kamprat.Akibatnya suara berisik yang timbul terdengar lebih keras.Kemungkinan ini kecil, namun bisa saja terjadi oleh akibat yang lain.

Setelan Klep/Katup longgar

Setelan katup yang sudah longgar juga bisa menyebabkan mesin menjadi berisik.Setelan klep ini bisa berubah dengan sendirinya oleh berbagai sebab, oleh karena itu dianjurkan untuk melakukan service berkala sesuai dengan kilometer yang ditentukan.

Rantai Kamprat Kendor

Rantai kamprat juga bisa mengeluarkan suara yang bersisik disebelah kiri mesin jika sudah mulai kendor.Untuk itu harus dilakukan penyetelan supaya kencang dan tidak berisik.Bisa jadi rantai kamprat tersebut memang sudah waktunya untuk diganti.Sbaiknya untuk segera menangani masalah pada rantai kamprat.

Ring Piston/ring olie Aus

Jika ring piston aus, maka kerapatan piston dan dinding silinder akan berkurang.Akibatnya piston bisa bergetar sehingga mengeluarkan bunyi berisik.Bisa juga memang silinder minta dioversize karena jam terbangnya sudah tinggi atau sebab lain.Jika ring olie yang aus, maka olie tidak akan melumasi silinder dengan maksimal.Hal ini juga akan menyebabkan mesin berisik, dan piston akan lebih cepat aus juga.Jika ini yang terjadi, mesin akan lebih cepat panas dan tenaga yang menurun drastis.

Kualitas bahan bakar

Bensin bisa bermacam macam kualitasnya.Kualitas bensin disebut dengan oktan.Kualitas rendah oktan juga rendah.Akibatnya pembakaran tidak sempurna karena sulit terbakar, sehingga dapat memicu suara berisik pada.

Busi yang sudah tidak layak

Busi yang sudah tidak layak berarti tidak bisa memberikan percikan api yang dianjurkan.Api yang terlalu kecil atau tersendat sendat menyebabkan pembakaran tidak sempurna.Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab suara bersisik.Nyala busi yang normal berwarna biru, dan tidak memecah.

Penyetelan yang tidak tepat

Suara bersisik bisa diakibatkan oleh benturan antara piston dan klep akibat setelan derajat pengapian yang kurang tepat.Setelan klep yang terlalu longgar juga bisa mengakibatkan demikian.

Suara berisik akibat tertentu biasanya akan dibarengi mesin yang cepat panas.Suara berisik pada mesin motor harus segera ditangani, karena bisa saja penyebab awal kerusakan yang lebih parah.

Sumber : http://www.spiderbeat.com/2013/02/penyebab-mesin-motor-berisik.html

Read More »

0 Merawat Rantai Motor Agar Tetap Bersih & Awet

Jakarta -Otolovers musim hujan sudah di depan mata, mungkin di sejumlah wilayah intensitas turunnya hujan sudah sering terjadi. Musuh utama bagi para bikers yakni genangan air (banjir) yang mengakibatkan motor terutama rantai motor jadi mudah kotor.

Permasalahan yang paling serius yakni rantai roda (drive chain) jadi kotor akibat kondisi jalan yang becek. Itu membuat rantai motor jadi mudah kendur dan gampang putus atau copot serta rantai juga jadi sering muncul bunyai berisik.

Nah, buat Otolover ada cara mudah merawat rantai motor agar tetap bersih dan awet. Ada beberapa tips yang akan detikOto kasih untuk Otolovers semua terutama bagi para bikers yang setiap harinya selalu berurusan dengan motor untuk melakukan aktivitasnya.

1. Atur rantai sepeda motor anda usahakan setelannya tidak sekedar kencang tapi juga Anda harus mengecek pin sambungan serta membersihkannya dari kotoran dan debu.

"Biasanya rantai motor itu kotor akibat oli atau pelumas yang sering kita gunakan. Ada baiknya Anda memeriksa rantai setiap 1.000 km.

2. Hal yang harus diperhatikan yakni mengecek pin rantai motor apa”ah pemasangannya sudah benar karena pin merupakan sambungan sekaligus pengunci sambungan ranta.

"Posisi pin itu cepat berubah. Terutama saat motor melaju kencang dan menerjang lubang. Otomatis tekanan rantai untuk mendorong motor jadi lebih besar. Itu biasanya yang membuat rantai cepat kendur.

3. Bersihkan rantai motor Anda dari kotoran atau debu yang menempel. Bila tidak dibersihkan rantai akan cepat rusak dan mudah kering, berkarat dan cepat haus kakrena getas.

"Usahakan bersihkan rantai dari debu dan yang lainnya 1 bulan sekali. Beres dibersihkan lalu lakukan pemberian pelumas. Usahakan jangan pakai oli bekas tapi pake pelumas yang khusus rantai motor," tambahnya.

4. Saat melakukan pelumasan jangan sembarangan, karena biasanya orang memberikan pelumas rantai sembarang tidak menggunakan cairan yang telah dianjurkan.

"Saat melakukan pulumasan rantai usahakan motor di standar 2 lalu nyalakan mesin untuk mempermudah perputaran rantai saat dilumuri pelumas. Berikan pelumas secara merata karena kalau tidak nantinya bagian yang tidak kena pelumas akan mudah berkarat.

Selamat mencoba.......

Sumber : http://oto.detik.com/read/2012/11/07/203722/2085305/1214/2/merawat-rantai-motor-agar-tetap-bersih-awet

Read More »

0 BORE UP HARIAN RX-KING

Untuk para pecinta motor Rx-king pasti sudah tidak asing lagi dengan kegarangan nya di jalanan. Motor besutan yamaha ini memang tidak ada matinya,padahal sudah lebih dari 30 tahun tapi masih tetap mempunyai tempat khusus di kalangan masyarakat indonesia.

Kali ini saya akan sedikit membahas tentang cara mendongkrak tenaga sang raja jalanan “RK-KING”,walaupun sebenarnya sudah kuenceng dari sononya ,,hehehehe.

1. Kepala silinder

Pertama kita lakukan perubahan sedikit pada kepala silinder dimana di sinilah tempat terjadinya pembakaran yang akan menggerakkan piston. Semakin padat kompresi di kepala dilinder maka akan semakin baik,dan caranya adalah mengurangi ruang bakar dengan cara dibubut kubahnya. Tetapi pembubutan di lakukan hanya sedikit 1mm ataw maksimal 1,5mm jangan lebih karena ini hanyak untuk pemakaian sehari-hari,lagi pula menurut perhitungan ini adalah ukuran paling ideal. Bentuk kubah di kembalikan lagi ke standar dengan diameter kubah 58mm,sudah termasuk lebar squish 12mm,nat 0,5mm dan derajat kemiringan squish nya sekitar 14 derajat.

Saran dari para mekanik yang sudah berpengalaman lakukan pembubutan di tempat yang benar-benar sudah berpengalaman,karena ini sangat penting.

1. Blok Silinder

Bagian kedua adalah blok silinder,ini adalah bagian yang sangat penting yang menentukan kinerja mesin terutama untuk motor 2 tak. Khusus untuk motor Rx-king ada beberapa jenis blok yang perlu diketahui terlebih dahulu sebebelum di lakukan perubahan. Jenis pertama adalah yang berkode Y1-Y4, jenis ini merupakan blok asli buatan jepang dan mempunyai lubang yang sudah cukup besar jadi cukup di haluskan kulit jeruknya saja sampe halus. Dan untuk yang berkode Yp1-Yp4 ini adalah blok buatan indo dan lubangnya lebih kecil dari seri Y oleh karena itu boleh di lakukan pengikisan sekitar 1mm. Kemudian untuk lubang eksos atau pembuangan dapat dilakukan pengikisan untuk yang seri Y 1mm dan untuk Yp 2mm dan jangan lebih dari itu karena dapat berakibat mesin jadi tidak enak di Rpm rendah. Dan untuk lebih aman pengikisan di lakukan pada tepi bagian atas saja karena jika di lakukan pengikisan ke samping kiri dan kanan mempunyai resiko yang cukup besar jika pengikisan melebihi batas,ring piston dapat tersangkut dan patah karena lubang eksos yang terlalu lebar.

1. Knalpot

Walau pun knalpot terlihat hanya sebagai saluran pipa pembuangan,tetapi pada kenyataannya knalpot mempunyai peran yang sangat penting dalam menyumbangkan tenaga pada motor 2 tak. Knalpot untuk motor 2 tak lebih kompleks dari pada knalpot motor 4 tak karena itu jangan sembarangan memakai atau memasangkan knalpot odong-odong pada sang raja,knalpot yang di rekomendasikan oleh banyak mekanik adalah jenis V3V atau yang juga di kenal sebagai knalpot kolong. Di pasaran sudah banyak beredar knalpot jenis ini mulai dari buatan pabrik sampe buatan pengrajin rumahan.

1. Reedvalve

Sekarang kita beralih ke bagian lain yaitu reedvalve atau yang disebut juga membran. Bagian ini sangat penting untuk mensuplai udara segar kedalam ruang blok silnder untuk pembakaran. Karena itu tidak salah kalau harga reedvalve yang berkualitas sangat mahal contohnya seperti v-force 4 yang harganya mencapai 2 juta lebih,tetapi untuk pemakaian sehari-hari cukup dengan mengatur membran original bawaan king dengan mengatur tinggi jarak antara lembar membran dengan stoper nya sekitar 10mm.

1. Karburator

Terakhir adalah karburator,semua perubahan yang di lakukan akan percuma jika setingan karburatornya salah atau pakai karburator yang “odong-odong”. Untuk pemakaian sehari-hari cukup karburator bawaan tapi jika masih kurang puas bisa di ganti dengan karbu milik ninja PE 28 dan untuk sekedar catatan saja minimal yang KW 1/super. Untuk ukuran spuyer tidak bisa di pastikan langsung karena masing-masing motor mempunyai ukuran sendiri tergantung keadaan mesin itu sendiri. Jika ingin mengecek nya cukup di bawa jalan saja raja nya jika di rpm rendah terasa garing atau menjerit itu tandanya pilotjetnya minta di naikin untuk lebih pastinya lihat saja busi jika kering berarti benar pilotjenya kekecilan dan sebaliknya jika si raja di bawa dengan kecepatan tinggi tetapi mesin mrebet itu tandanya mainjetnya perlu di turunkan karena suplai bensin terlalu banyak,lakukan sampe elektroda busi berwarna merah bata.

Sekian penjelasan dari saya,,smoga bisa membantu dan jika da kesalahan mohon di koreksi.

sumber : http://sibedut.wordpress.com/2013/01/24/bore-up-harian-king/

Read More »